¿ Rutas en texto con un mapa en papel o GPS ? Yo soy totalmente de GPS
Sé que seguir unas indicaciones en texto, por ejemplo, “…comenzamos el recorrido por pista pero al poco cogemos una senda que nos lleva girando hacia la derecha hacia la muela, pasando por la font del Campaner, la senda enlaza con una pista justo en el cruce de la pista que baja hasta Santo Espíritu y al pista que rodea la muela…” tiene su encanto, pero también se que a veces acaba el tema como el rosario de la aurora por unas indicaciones no muy acertadas o por una interpretación creativa del que las lee.
El GPS no le quita encanto a la montaña, también la puedes liar parda si te lo propones (que no digo yo que perderse o algún grado de incertidumbre tiene su puntito) pero en general te permite concentrarte en lo que has ido a hacer, disfrutar de la montaña y de lo que te rodea
Para mi lo mejor es una combinación de ambos… un track es solo una línea a seguir, 100% practico pero 0% encanto. Si se acompaña de algunas fotos y una descripción práctica e informativa de lo que nos vamos a encontrar, la combinación es perfecta
Y esto viene a cuento de la recomendación de un libro que con sus sugerencias nos ha hecho pasar un montón de buenos ratos.
Lo único que le faltan son los tracks de las rutas, pero como es posiblemente uno de los libros mas mencionados en las webs de senderismo, no faltan los sitios desde donde bajarse tracks de las rutas mencionadas en el libro.
Nosotros vamos poco a poco tachando cumbres de este libro; nos quedan las que no pillan mas lejos.
La ruta de ascensión a la Mola por la canal es una de las rutas del libro y es además un ejemplo de que sin un track que seguir es relativamente fácil liarse porque hay un par de puntos en los que habría que hacer una lectura atenta (y muy inspirada) del texto para no equivocarse.
Y bueno, solo decir que la ruta que seguimos y el track que grabamos (y que se puede bajar desde aquí) esta inspirada en el libro de Cebrián pero es solo responsabilidad nuestra. Si tiene algún error o falta es solo nuestra culpa.
El Track comienza en la plaza de Segart. Son casi 6 Km. Puede completarse entre 2 horas y 2 horas y media.
La ascensión por la canal es fácil y corta, pero hay un par de puntos donde hay que estar concentrado y hay que trepar, esto es, ayudarse con las manos. Solo por estos puntos yo no la haría con niños pequeños, adultos que no tengan cierta forma física o gente con 0 de experiencia en montaña.
Nos fuimos con Antonio, un amigo montañero, que es la primera vez que aparece por este blog pero espero que no sea la última.
Con la canal a la vista, preocupa un poco pensar en lo que nos encontraremos. Espero que todas las cronicas donde ponia que eran “unas trepaditas faciles” no fueran de gente presumida, Uff, uff.
Poco a poco, el camino se va empinando.
Antonio nos cuenta que a esta florecita blanca, se le llama la flor de la miel. Y si uno las huele sabe porque.
Comienza la canal, y aquí estamos rodeados de margallós y demas flora tipica de la calderona.
El vertice es nuestro!! con la sierra del espadan al fondo.
Este domingo no habido ninguna carrera… menos mal !! Asi que le he dicho a Emi si se venia en bici… pregunta rutinaria a la que siempre contesta que no de forma igualmente rutinaria y sin embargo esta vez a sonado un ¿ a donde ?. Ostras!!. Así que he elegido un paseito corto que si no otro día no vuelve.
El Cabeç bord desde Meliana son unos 35Km entre la ida y la vuelta e incluye una pequeña excursión por la montaña visitando las trincheras. Llegar hasta el algarrobo montado en la bici es un indicador de un buen estado de forma. Nosotros esta vez lo hicimos de infantería. Esta es la primera vez que fui y esta la segunda con Jose y Pere.
Incluyo el track de la ruta (sin depurar, pero bastante limpio) pos si a alguien le vale.
Aun no habíamos corrido nunca esta carrera, así que este año tocaba.
El tiempo de pena, 1:02, es lo que tiene no entrenar, aunque esta vez Emi no me ha sacado tiempo, lo que quiere decir realmente que la he ido esperando. Una mañana divertida y al final le han hecho a ella una entrevista para una telepantalla. Desconozco la razón de esa inclinacion que tienen a sacar a los personajes mas frikis de las carreras. Emi corre con el perro y eso hace que sea el centro de atención muchas veces. Después de entrevistarla a ella, le hicieron también unas preguntas a uno que iba vestido de spiderman. )))
Tiraron petardos al inicio de la carrera y eso hace que Zack se ponga cardíaco y tire mas de la cuenta. Le entra tanto miedo que se descontrola. Si se rompiese la correa en una de esas… me temo que ya no le volveríamos a ver el pelo.
A Zack hay que levantarlo del suelo, sino sigue corriendo.
Pues si, Emi me ha sacado casi 2 minutos y eso son muchos metros. Pero bueno eso ya no es noticia. Pero tengo que decir que es gracias al perro que va tirando. Yo el año que viene me voy a compar dos galgos para partcipar en el circuito. ja.
Esperando que empiece. Nunca jamas he estado en (ni se de ninguna) bicifestación, manifestación, concentración ni cosa alguna que acabe en “ación” que empiece a la hora que se dice…
Este niño, con su bici sin pedales le costo un buen rato subir el puente de germanías. Y a propósito ¿ Para cuando un paso para ciclistas que permita evitar este túnel ?
Esta bici era una de las que ponia musica al evento.
Fin de la bicifestación y vuelta a la realidad mas cruda. Ir a comprar unos pasteles, circular por las calles San Vicente y Jativa para llegar al sitio es medio jugarse la vida.
Después de mas de dos meses de parón casi total… de nuevo una carrera. La cosa no ha mejorado mucho desde entonces, siguen las molestias en el pie pero bueno.. es que no se estarme quieto… así que entrenando con moderación y mimando al pie con todo tipo de masajes, cremas y demás… me deja correr un poco.
Las carreras del circuito están cada vez mas llenas de gente. De verdad que es bueno que a la gente le guste hacer deporte y que las carreras populares sean cada vez mas eso… populares pero ya empiezan a recordarme a esto
Así las cosas, las carreras de “fuera del circuito de Valencia” ganan encanto, no hay tanta gente.
Y bueno salir en una foto, jajaja, eso ya es como lo de ¿ Donde esta Wally ?
Pero, bueno… el año que viene seguiremos yendo.
En lo que a la carrera respecta… hicimos 00:35:08 y nos salio una media de 5:41
Valencia en Bici ha convocado una bicifestación para el dia 11 de diciembre. La cosa esta calentita con la campaña de acoso (no se le puede llamar de otra forma) a los ciclistas que esta llevando a cabo el ayuntamiento.
La carrera de Meliana es realmente especial para mi porque es la carrera de mi pueblo. Sale a 50 m escasos de la puerta de mi casa. Pero este dia fue un dia horrible. Tengo una subluxación de una falange del pie izquierdo que hace que cada pisada sea un ay!. Y cuando modifico la pisada para que me duela menos, empieza a los pocos kilometros a dolerme el tobillo (por la pisada antinatural). Asi que no he podido entrenar y corro poco o nada desde hace ya un tiempo. Pero a pesar de todo, tome la salida. Iba a ser mi ultima carrera y después a descansar, medico, recuperarme… Pero a los 3 km me dolia tanto y estaba tan harto… llevo mas de uño corriendo con dolor, que pase de todo y me pare. Es la primera vez que abandono. La primera en cientos de de carreras. Supongo que en parte ayudo también que era mi pueblo y conocia el camino de vuelta.
Emi acabo en 59:55 oficiales, pero en la realidad fue casi medio minuto menos porque se paro a charrar en la entrada antes del scanner.
Pero lo mejor fue que se sorteaban dos jamones y nos tocaron los dos !! Uno Ami y el otro a Emi. Jejeje.
Como parece increíble, pongo la foto con las dos criaturas.
Y a partir de ahora un largo periodo de inactividad (si puedo) … nada de correr. Solo bici y comer jamón.
Dos días después de los 215 kilómetros en bici habíamos quedado en Fuentes de Rubielos para pasar unos días en la casa rural de Lola y David y participar en la carrera de montaña del pueblo.
En principio eran 7 kilómetros que luego aumentaron a 10. ¡ Qué bien !, 3 kilómetros más por el mismo precio. Aunque más de uno se enteró casi en la línea de salida.
Nos apuntamos Pere, Emi, David y yo.
Acabamos de comer (platera de arroz con leche incluido) a las 16 y pico y la carrera era a las 18:00. Ideal.
Antes de la salida, Emi aprovecha para que le den un masajito
Pere, bambando, en espera de la salida.
Yo también me di un masaje de activacion pre-carrera, pero ni con esas.
Ale, ya salimos. Somos los ultimos…
Pere entrando en meta en unos estratosfericos 51:07. Nos saco 11 minutos.
Emi se escapa unos metros al final y entra en 1:02:45
David (que debutaba en una carrera popular) y yo, entramos poco despues en 1:02:55
Emi quedo la 58º de la clasificacion general y 1ª de su categoria. Y le dieron una copa.
Foto Tuenti con Vicent, que se encargo del reportaje gráfico. A mi no me dieron copa, pero ya me comprare una.
Hay que decir que todos quedamos “deketekagas”, entre los 60 primeros de la general.
Aunque llevábamos tiempo pensando en hacer esta ruta, la decisión de hacerla esos días fue cosa de horas. El martes por la tarde (30 de agosto) decidimos hacerla al día siguiente. Hubo que preparar las bicis (instalar los soportes para las alforjas) y el plan a seguir (decidir cómo íbamos a Teruel, preparar un track para el GPS, decidir dónde íbamos a parar a dormir) todo en esa misma tarde/noche.
La red está llena de páginas con crónicas de esta misma ruta, varias de las cuales, sino todas, me han sido de mucha ayuda.
Al final hay una relación de algunos de estos sitios. Yo voy a contar esta ruta para que también le pueda servir a otras personas que la estén preparando, incluyendo tracks para descargar de la ruta seguida y perfiles de las etapas.
Donde empezar
Actualmente (septiembre 2011) la vía verde Ojos Negros comienza en Santa Eulalia, a 29 km de su inicio “histórico” en Ojos Negros, pasa luego por Cella y por Teruel.
Si decidíamos ir en tren, con el media distancia desde Sagunto, podíamos elegir la parada de Teruel o añadir 22km a la ruta saliendo un poco más arriba desde Cella o todavía un poco más arriba y añadir 33 kilómetros saliendo desde la estación de Santa Eulalia.
Nosotros decidimos salir desde Teruel porque el objetivo era dormir en Rubielos de Mora, en un hotel de montaña en que habíamos estado otras veces y esto significaba ya un desvío con un extra de 16 kilómetros sobre la vía verde.
Como llegar
El primer tren desde Sagunto a Teruel sale aproximadamente a las 10:00 y llega a las 12:15. Eso supone empezar a pedalear tardísimo, a las 12:30 con suerte y una mañana perdida. Llegar a Teruel el día anterior no era ya una opción para nosotros, pero es una posibilidad. Un hostal económico en Teruel, con buenas críticas en la web es http://www.hostalserruchi.com.
Otra opción era contratar una furgoneta taxi, de forma que nos podría recoger en Sagunto a las 7:00 de la mañana (o la hora que escogiésemos) y dejarnos en poco tiempo en Teruel.
Contacte por teléfono con http://www.taxisbarrera.com que prestan este servicio habitualmente y el precio resulto ser económico (150 €), económico si se comparte entre varias personas, claro que nosotros éramos como una sola y comparando con el precio del tren (15€ x 3) se iba mucho. Decidimos pues ir en tren, pero si fuera con 3 o 4 amigos, iría en la furgoneta-taxi por flexibilidad y más, sabiendo lo que nos pasó luego.
Bueno, pues tren.
Leemos las condiciones de transporte de bicicletas en los Media Distancia en la web de Renfe http://www.renfe.com/viajeros/info/bicicletas.html y aunque conocía los innumerables problemas de Renfe con las bicis y los ciclistas, como ya era la noche del día anterior y no había posibilidad de hacer ninguna llamada, decidimos presentarnos con las bicis en la estación y que “que sea lo que Dios quiera!!”
A las 8:00 en pie, tenemos 20 kilómetros hasta Sagunto y hay que llegar con tiempo.
Llegamos a las 9:30 a la estación, y nos acercamos a la taquilla con casco de ciclista, guantes de ciclista… vaya, con todo el equipo.
- Hola. Tres billetes para Teruel. Llevamos bicis. (esto es por si no se había dado cuenta)
- ¿ Umm, tienen la autorización ?
- ¿ Autorización ? Somos un grupo de tres. En la web de Renfe pone que “los viajeros en grupo con más de tres bicicletas deberán ser autorizados previamente por RENFE-Operadora.”
- Ahh, bueno da igual… para subir con bici hace falta autorización…. No la tienen, pues no pueden subir.
La conversación fue más o menos así. Después de dejar claro que las normas que hay en la web de Renfe no se aplican en el mundo real, sino otras, pero que estas no están escritas en ningún sitio, nos indica que además son solo tres bicis las que se autorizan POR TREN, no por vagón y que ocasionalmente se autorizaba una más. Y que ya había para ese trayecto cuatro bicis autorizadas, así que lo teníamos crudo.
Después de suplicar (por favor, por favor, por favor) y también amagar con encadenarnos a la taquilla hasta que nos dejaran subir las bicis, lo único que conseguimos es que nos deslicen un numero de teléfono que parecía ser de Zaragoza, donde se suponía que se encargaban de las autorizaciones. Quedaba menos de media hora para la salida del tren, y como el panorama era volvernos por donde habíamos venido al menos ese día, decidimos llamar por teléfono.
- Hola. Vera, que somos tres ciclistas que estamos en la estación de Sagunto y no nos dejan subir las bicis porque no tenemos autorización, etc, etc… que haber si puede usted gestionar el tema y autorizarnos,..bla, bla que el tren sale en 20 minutos…bla. Bla.
- Otras,… voy a ver qué puedo hacer… le llamo a este móvil en un rato
- …
10 minutos más tarde, se produce la llamada.
- Que si, que le autorizamos. Dígame como se llama y envío un fax con su autorización a la estación de Sagunto. Pero pórtese bien y no moleste a los señores pasajeros con la bici y haga lo que le diga el interventor… bla bla
- Gracias, gracias. Me portare bien.
A 5 minutos de la salida del tren, llega el fax y podemos comprar los billetes. Y subir con las bicis al tren. Curiosamente, una vez dentro del tren, el revisor no nos pidió la autorización. ¿Y si lo hubiese hecho, cuando paso, con el tren en marcha, pasadas ya dos estaciones y no la hubiésemos tenido no habría hecho bajar del tren?
El tren era un convoy de tres vagones. El vagón habilitado para las bicis era el del medio. Había efectivamente solo tres ganchos. El vagón delantero iba bastante lleno de gente, no del todo. Los dos vagones restantes iban prácticamente vacíos. Al final, antes de llegar a Teruel, en el tren iban 7 bicicletas en total, contando las nuestras.
Y hay que decirlo. Los directivos de Renfe son unos inútiles. Tres bicis por tren en una línea que sube a la vía verde es de risa. También decir que todos los trabajadores con los que tratamos fueron educados y amables y solo aplicaron las normas establecidas. Lo que pasa es que esas normas son ridículas. Esa línea podría acoger a numerosos clientes con bicicletas (que regularmente se manifiestan para que Renfe cambie su política respecto a las bicis) y de esta forma, seguro que no iría tan vacía. Solo con quitar dos bloques de cuatro asientos, habría espacio para un buen número de bicis.
Y lo mejor de todo… todos los vagones están decorados con posters ciclistas. “Tiempo de clicismo” dicen los posters…, que bueno, es como una broma macabra.
Resumiendo… si se quiere ir en tren, hay que llamar y pedir una autorización. Aunque sea solo uno.
Y lo que importa, la ruta por la vía verde de ojos negros.
Parte de este trayecto se hace sobre la vía verde Xurra hasta Puzol. Rodeamos el pueblo para tomar una carretera auxiliar a la autovía mudejar muy poco transitada y luego el camino de LLiria hasta Sagunto
El track comienza en la misma estación de tren de Teruel. Básicamente consiste en llegar desde la estación al aparcamiento de Dinopolis. Si se pone uno delante de la puerta del palacio de exposiciones y congresos vera una señalización que indica hacia Puebla de Valverde y una pequeña pista de tierra paralela a la carretera. Esa es la que hay que seguir. A través de un de un bosquecillo muy chulo. En unos 7 km, encontramos uno de los puentes de la vía antigua y sobre el pasa la vía verde. Solo hay que subir una cuesta por un lateral.
Una vez en la vía verde ya no hay perdida posible hasta Algimia.
De entrada hay que subir el puerto del Escandon. Es una subida suave pero larga, casi 15 km. Tras alcanzar el puerto, comienza una zona de suave bajada, hasta Albentosa. Suave, tan suave que sobre el terreno se da uno cuenta que hay que dar pedales. Es como un falso llano, de esos que no se aprecian que se está en bajada, y que le hacen pensar que se está muy fuerte por la potencia de la pedalada y velocidad alcanzada.
Venta del Aire – Rubielos de Mora (Hotel de Montaña) 17,1 km Descargar track kml
Queríamos pasar la tarde/noche en este hotel. http://www.hotelrubielos.com/ Tiene sauna, jacuzzi, piscina climatizada, pistas de paddel y teníamos buenos recuerdos de el de una estancia anterior. Al final llegamos a casi a las 8 y las instalaciones las cerraban a las 9, así que tuvimos una sesión de todo, pero muy rápido, rápido. Total, que nos metimos los 17 km de la A-1515, casi todos de subida, por este capricho.
Lo más lógico es dormir en algún alojamiento que no suponga desviarse tanto de la vía verde. No puedo recomendar ninguno. Me parece que en la zona de Albentosa, Barracas o por ahí la mayoría son hostales. En plan más económico todavía, plantar una tienda de forma discreta en la misma vía verde me parece perfectamente posible.
Rubielos de Mora (Hotel de Montaña) – Venta del Aire 17,1 km Descargar track kml
Salimos tarde. Nos levantamos sin prisa. Sabíamos que teníamos por delante una súper etapa de más de 100km pero el objetivo era solo llegar a hora de cenar a un buffet libre cerca de casa. Desayunamos en el hotel y compramos la comida en Rubielos.
De momento nos tocaba lo mismo de la tarde pasada, pero esta vez predominaba la bajada y estábamos frescos
Desde Albentosa hasta Barracas se sube muy ligeramente. Luego ya la zona de Barracas es un plano, con rectas interminables, donde yo no sé porque, suele soplar siempre el viento de cara vayas en la dirección que vayas. Pasado Barracas y el parque eólico es cuando comienza la bajada de la sierra de Ragudo. Hasta Jerica, casi 30 Km, es la zona de pendiente más acusada. A partir de Jerica hasta el final, la pendiente se suaviza y toca volver a pedalear. Paramos a comer en Caudiel. Hasta Caudiel, llega el cercanías de Valencia y es por tanto otro lugar para empezar y hacer un trozo de la vía verde.
La vía verde acaba en Algimia (Bueno ahora se prolonga un kilómetro mas por Torres-Torres, un pueblecito pegado a esta)
Este track puede ser interesante porque te deja delante de la vía verde Xurra en Meliana y por ella se llega a Valencia. Y combinándolo con el primero sirve para volver a Sagunto.
Nosotros volvimos a Meliana, pero paramos antes en un wok en Masamagrell, ya completamente de noche, casi las 21:30. Nos cambiamos de ropa en un huerto de naranjos, pasamos de ciclistas a personas normales y como puede imaginarse… entrar en un buffet libre después de una jornada de 126 km, fue algo grandioso.
Después, como pudimos, subimos a las bici y cubrimos los últimos 3 kilómetros hasta casa.
Resumiendo en cifras, hicimos un total de 215 km. El primer día 89 kilómetros y al día siguiente 126 kilómetros. Pero el trozo de vía verde, contando desde la estación de tren de Teruel hasta Algimia son 129 kilómetros.
http://www.viasverdes.com/ViasVerdes
La página oficial de las vías verdes. A ver si la actualizan y arreglan errores, Aun así, buena y abundante información.
POR LAS CUMBRES DE LA COMUNIDAD VALENCIANA
Antonio nos cuenta que a esta florecita blanca, se le llama la flor de la miel. Y si uno las huele sabe porque.
Comienza la canal, y aquí estamos rodeados de margallós y demas flora tipica de la calderona.
El vertice es nuestro!! con la sierra del espadan al fondo.
El grupo al completo.
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